被称为“汽车工业奥运会”的法兰克福车展，也是最先进造车技术的首选展示平台。根据官方透露，由于受到全球汽车产业“寒冬”影响，今年缺席的车企数量也达到“新高”，包括PSA、丰田、日产、马自达、菲亚特克莱斯勒（FCA）、铃木、凯迪拉克、劳斯莱斯、沃尔沃、斯巴鲁等22个品牌没有参展。而中国汽车品牌很多悉数亮相，自带话题，争奇斗艳。
恒大孕育“恒驰”
德国当地时间 9 月 11 日，恒大集团董事局主席许家印率高管团队赴法兰克福车展，考察了世界顶级汽车工程技术公司和零部件供应商。当晚，许家印举行大型答谢晚宴，宴请了60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和 CEO。据知情人士透露，恒大接下来将与世界各顶级汽车工程技术龙头 企业及汽车零配件龙头供应商深入合作，打造世界一流品质的“恒驰” 全系列产品。
大众携ID.3量产和ID.2新概念
大众改了标，拿出ID.3量产车和新概念车ID.2。不用问，它们都是全电的。奥迪在电动上技能冷却进度条已经走完，大招迭出。长途出行的Aicon概念车、高性能PB18 e-tron概念车、越野场景的AI：Trail Quattro、已经成熟的e-tron 系列推出价格更低的50 quattro车型。
长城试水两年 百花齐放
本届车展上，长城汽车携旗下高端子品牌WEY再度造访。据悉，WEY品牌曾于首次登陆法兰克福的“试水”，当年，WEY VV5被权威媒体评为法兰克福车展全场TOP5车型之一，而一同亮相的WEY P8、WEY VV7也广受关注。
，第二次现身法拉克福车展的WEY又带来了VV7 PHEV、VV7 GT PHEV两款新能源车型，不仅契合了全球汽车新能源化的发展方向，更通过两款全新概念车的亮相，凸显了品牌前沿实力。
VV7 PHEV是VV7家族首款插电式混合动力豪华SUV，该车拥有黄金比例车身设计，结合家族“豹式仿生学”元素及几何阵列式进气格栅，兼具动感与优雅；而立体竖型后车灯以及超跑式双排气尾管进一步提升运动风范，新增的弹射起步功能带来更多驾驶乐趣，同时车辆百公里加速达到5.9s。同台登场的VV7 GT PHEV，作为VV7家族第一款GT插电式混合动力车型，还凭借“型神”兼备的“溜背”设计，诠释中国豪华轿跑SUV的魅力。
不仅如此，长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器也首次携手登陆法兰克福车展，并带来了一系列创新技术。
红旗携超轻碳纤维S9和E115型新能源豪华车型亮相
红旗此次向全球首发了两款代表红旗品牌最新技术和最新创意设计的车型，即红旗自主研发、设计的第一款千万级跑车S9和E115型新能源豪华车型概念车。其中，新红旗S9搭载最新研发的V8T混动系统，最大功率超过1400匹马力，最高车速超过400km/h，百公里加速1.9秒，全车超轻碳纤维，计划于交付。不少媒体用“震撼”、“惊艳”这样的词语形容红旗参展。而红旗超跑S9的诞生，一方面是基于红旗目前市场化的转型策略，另一方面，毫无疑问肩负了当下国人对于这个品牌的一些期望。当然了，由“共和长子”红旗来推出属于国人自己的超跑也是合情合理。
尽管作为一款概念车，未来量产版的红旗S9究竟实际表现和动力水平如何还有待观察，但考虑到红旗目前已经有了一款名为E-HS3的SUV产品，或许其在新能源领域的技术已经炉火纯青。此外，早在今年6月，一汽集团便发布了“红旗超级跑车项目国际招标公告”，这款内部产品代号为S108的车型，便是此次亮相法兰克福的S9，而且，其自筹资金和来源也都已落实。
在中国市场，得益于“新红旗”全新的品牌定位和新车攻势的来袭，红旗的销量在逆势中“后来居上”。8月，一汽红旗单月销量一举突破万辆大关，同比增长203%，实现连续18个月同比正增长；1-8月，其累计销量则到5.2万辆，同比增长231%。
宝马：全面布局 引领电动里程碑
这次法兰克福车展宝马集团以“未来驾驶乐趣”为主题，展现其推动多种驱动系统发展和灵活的生产体系方面的战略和布局。带领着众多新车及概念车，展现在D+A.C.E.S. （全新设计+新四化）未来出行创新领域发展的最新成果和行业领导力。
全球首发的BMW Concept 4概念车展现了BMW双门轿跑车的传承与创新，并将BMW全新设计语言拓展到新的维度。
全新BMW X6也在法兰克福车展进行了全球首发，进一步推动BMW X家族的产品攻势，并将X家族的运动精神与威严气势再次提升。
此外，宝马公司一直以创新为本，很早就做出了在氢能源使用方面的规划与愿景，以此改变人们未来出行的方式。早在，宝马集团就开始与丰田汽车公司联手共同开发氢燃料电池技术的驱动系统。自夏季以来，宝马集团的研发部门就开始在BMW 5系GT氢燃料电池车队上使用与丰田联合开发的氢动力驱动系统进行测试。
而本次法兰克福车展全球首秀BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车，长相酷似X5，并提供了多样性的电力驱动技术：包括插电式混合动力系统、纯电力驱动系统、以及未来将实现的氢燃料电池汽车，彰显了宝马战略性的推动未来零排放出行的决心。据悉，宝马集团最早将于2025年开始为客户提供燃料电池汽车，具体上市时间主要取决于市场需求和整体市场状况。
拜腾以真实力来辟谣
近日一直被坊间唱衰的拜腾在完成C轮5亿美元融资之后，此次带来了首款量产车型M－Byte的首秀，新车定位豪华智能电动SUV，搭载了全球首创的48英寸共享全面屏，动力方面会提供两个版本：200千瓦的后驱单电机以及300千瓦的前后双电机组合，其中，后驱版本可选装72千瓦时/95千瓦时的电池组，续航为430/550公里（NEDC）；四驱版本采用95千瓦时的电池组，续航为505公里（NEDC）。在快充模式下，35分钟可充满80％的电量。
据官方介绍，拜腾现在已有5万多个订单，其中大约有2万来自欧洲。“很早之前有一些自主品牌想要进入欧洲市场，但都不是特别成功，其实欧洲、美国对中国乘用车的自主品牌还是有一些偏见的，但是对拜腾的接受度却超出我们的想象。”戴雷在接受媒体采访时表示，拜腾的这种创业模式已经改变了很多德国人对中国的看法。像他们这样国际化的团队在中国创业，这样的事情是他们原来想象不到的。
据悉，拜腾南京工厂建设已基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，全面进入调试阶段，计划今年10月开始试生产，明年年中开始量产，有望正式进入欧美市场。
