丰田汉兰达可谓无人不知无人不晓，直至今日依然加价提车，丰田章男曾在国内说过加价和他没关系，也许是国内市场丰田各类车型太紧俏了，老百姓都争先恐后的，去拥有丰田汽车给日常通勤带来的便利性，所以市场供不应求就出现了此种情况。跑偏了抱歉各位。
可能上述对加价的阐述，并不正确甚至愚蠢，但是可以看出丰田汉兰达，在广大消费者心中的地位，各种中型SUV换代，都拿它做对比，为什么呀？没办法啊，谁让人家卖的的好。汉兰达有哪些优点？
首先，舒适性极佳，虽然它只是一款中型日系SUV，主打居家是“一位名副其实的暖男”，但这家伙底盘和减震调教的，那叫一忽忽悠悠，当然在这里不是贬义词，传统美系SUV忽忽悠悠，那是因为在美国部分公路并非像国内一样平坦，长途自驾如果舒适性无法保证，还不如坐飞机。而汉兰达虽为日系，但深得美系真传。可以说青出于蓝而胜于蓝，坐过的人没几个说舒适性差的。
其次，空间大啊，在美国汉兰达有八座版本，国内七座版本甚至比跨级别的福特探险者等车型，第三排乘坐空间还要大，而且更厉害的是一点不影响后备箱容积，如果再这么说下去，肯定会被点进来的朋友，骂我被日系充值了，或者直接关闭网页。
说了好多有用没用的，感觉还是意犹未尽，但今天的主角再不出场，估计观众一定不答应了，那么隆重请出今天的挑战者，现代旗舰SUV帕利塞德。下面咱们就一起研究研究，它能否干掉汉兰达。
老规矩咱们先从前脸开始说起，首先映入眼帘的是其宽大的引擎盖，分外霸气甭管车内什么样，外表一看嗯体积不小，前大灯设计非常大胆，传统大灯的位置其实是，一小部分日间行车灯外加转向灯，下面竖置较长的日间行车灯与上面相连接，并包含了同样是竖置结构的近远光灯，（采用了LED光源带透镜），中央六边形格栅外围以粗壮的亚光技术镀铬装饰，内部设计为繁星式镀铬装饰材料，下方的进气口也采用了镀铬装饰，就凭这车头造型用料，不能多说什么了。
再来到侧面，说句不客气的话，怎么越看越像福特探险者呢？大家自己看像不像，呼叫众泰国内看你的了，帕利塞德采用了流线型设计，前低后高这对本就风阻较大的SUV，起到了一些减少风阻的作用，后车窗为隐私玻璃，和探险者如出一辙后备箱玻璃延伸至了车身侧面。轮毂采用了双五幅的结构。（帕利塞德车长4980mm，轴距2901mm）（大家别误会在售最新汉兰达比老款车长增加了35mm最终长度为4890mm，轴距为2790mm）
尾部方面，比较醒目的是尾灯采用了竖置设计，外包围是镀铬包裹，后保险杠采用了十分闪亮的一大块镀铬装饰板，排气是单边双出的布局，外观嘛车头惊艳到了观众，侧面造型无力吐槽，尾部甚至谈不上中规中矩。
内饰方面：出人意料的是旗舰车型没有液晶仪表盘，但真皮多功能方向盘手感可以，中央12.3英寸多媒体屏幕中规中矩，支持Apple CarPlay和Android Auto，值得跨一夸的是中控布局未来科技范十足，并采用了按钮换挡，多表扬一句车内大部分功能键，使用实体按键手感反馈不错。
车内布局和空间特别惊艳，大家可以清楚的看到，它采用了2+2+3的布局，由此可以看出空间方面确实超过了汉兰达，并且第二、三排支持电动放倒，放倒后是纯平的，除外自驾睡车里啊，拉一些比较长的东西，都是非常实用的。
动力方面：非常出人意料，韩国人给它配备了3.8升6缸自吸汽油发动机，而且还是油电混合的，据官方给出的消息，这款发动机混动属于轻混系列，相比市面上的轻混，它起不到多大的节油效果，与之匹配的8速手自一体变速器，是来自于现代和德国一家厂商共同研发的杰作，发动机最大马力365匹，虽然搭配有差速锁，但您千万别想出去豁，它的作用是在雨雪天气保持这庞大车身的稳定性而已。其他油耗、加速时间等信息官方不给。
结束语
从空间、轴距，内饰结构、配置、动力、外观等方面，我觉得它比丰田汉兰达强的不止一星半点，但毕竟是旗舰车型，上市后消费者对其稳定性、耐用性、售价区间、维修保养费用等方面有着什么看法不得而知，目前全球都已小排量涡轮为主，你搞这么个大排自吸，能否引入国内，就算进入国内市场，大家伙会为了这款韩系中型SUV，去交那高昂的排量税吗？
