【东风劲吹 虎力全开】3月1日，东风商用车有限公司生产车间一片忙碌，各条生产线正开足马力生产，奋力冲刺“开门红”。该公司一季度预计产量33500台、销量39000台，全年产销目标为160000台，力争实现产值450亿元。记者全正摄#十堰头条#
【东风商用车实施延期6个月还本付息政策】
文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业]日前，国务院常务会议决定：汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。国务院国资委出台《关于中央企业助力中小企业纾困解难促进协同发展有关事项的通知》，要求加大对商用货车消费贷款的支持力度。
5月24日，东风集团研究制定《关于加大对商用货车贷款支持力度的行动方案》。
东风集团所属两家开展商用车金融业务的成员单位——东风财务公司、创格融资租赁公司协同东风公司所属商用货车主机厂、经销商，已于5月26日下发实施细则，对6月30日前发放的商用货车消费贷款给予6个月延期还本付息政策支持，确保广大商用货车贷款客户能够及时、充分、便利地享受东风公司纾困政策的服务，将国家对商用货车车主的支持政策落到实处。
东风汽车集团总部位于湖北武汉，是全国三大汽车央企之一。他的前身就是中国“二汽”。 东风集团的总部虽然说在武汉，但是制造基地分布在全国各地。东风汽车集团旗下的品牌有:东风商用车(重卡)，东风本田，东风日产，神龙汽车(标致雪铁龙)，东风悦达起亚，东风裕隆，东风雷诺(已停产)，东风风神，东风景逸，东风风行，东风小康，东风风光。 我们再来看看这些车型的生产地: 东风商用车(重卡):十堰 东风本田: 武汉东风日产:广州，襄阳，大连，郑州，武汉(还未完工)神龙汽车:武汉，成都东风悦达起亚:江苏盐城 东风裕隆:杭州 东风雷诺(已停产):武汉 东风风神:武汉 东风景逸:柳州东风风行:柳州 东风小康:重庆，十堰 东风风光:重庆，十堰 #武汉头条##湖北头条#
【品牌向上】国六520马力东风天龙旗舰王者批量生产！自动驾驶，高端智能！
6月14日至15日，东风汽车集团有限公司总经理助理，东风商用车有限公司董事长、党委书记周先鹏，到东风商用车重庆市场调研，深入了解区域市场销售情况，与网络经销商座谈交流，实地走访4S店，拜访终端客户，慰问驻外营销将士。
东风总部搬武汉后，十堰变成了没有汽车灵魂的城市？商强乘弱！东风应该董事长驻武汉，总经理驻十堰，实行双总部！去年东风乘用车业务销售收入是商用车的20%说明很多问题，不过，商用车也不是高枕无忧，东风商用车以前销量是第二现在也掉第三了。东风参股贴牌的厂子太多了，而且还都挂东风标志，严重拉低了东风商用车的质量和信誉，乘用车和商用车不能偏任何一个！东风的发展不是靠搬家就行的。
东风总部搬到武汉是为了让东风这个品牌走出去，业务做的更大，至于在哪制造，影响不是很大，而且十堰基本上只保留了商用车制造，不得不承认，东风公司现在还是离不开十堰基地的。
但是，十堰这个城市也有它的地域局限性，三四线城市不比一线城市或省会城市，十堰城市容量不大，目前人才吸引力明显不足。但是有一点，东风的传统业务比如商用车，军车，零部件业务从来没离开十堰，东风最好的板块商用车在十堰一直很好，这估计是东风文化的历史积淀吧。
最怕的是和竞争对手比较，东风公司现在落后在一汽解放后面，有人说是传统思想作怪，安于现状，所以导致缺乏竞争力。但是，作为大型央企，二汽东风的实力是不容置疑的，多多发展自主品牌，合资品牌永远都是给别人做嫁衣！
对此，您咋看？
重卡销量争夺战中，东风汽车一直在保第二，重汽一直在努力追赶，最终东风被超越，实在可惜！
东风重卡有东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神三品牌组成，定位分工相对明确、市场针对性极强、目前来看三条业务线还要加油协同，才能给一汽解放、重汽带来压力？
1～12月东风商用车销量发布，定位中高端的东风商用车销售17.74万辆，两广最爱的乘龙品牌销售7.82万辆，东风华神2.8万辆，唯一同比增长的品牌，总销量28.36万辆，落后重汽28.53万辆，解放34.38万辆！
如何反转士气正盛的重汽，靠什么呢？天龙旗舰GX、新能源重卡崛起、乘龙长车头重卡爆发，华神致富神器、出口订单大突破？让我们拭目以待！
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#十堰头条# 东风商用车领导班子调整
■ 9日，东风商用车有限公司召开干部会议，宣布了对东风商用车有限公司领导班子调整的决定。
信继欣不再担任东风商用车有限公司党委委员、纪委书记、纪委委员职务，转任东风商用车有限公司专务；
曾苗任东风商用车有限公司党委委员、纪委委员、纪委书记。
【东风公司一季度销量来了！商用车领域同比大增九成，谁领涨？】据东风汽车官微消息，东风汽车集团有限公司一季度累计销售汽车82.18万辆，同比增长76.8%。其中，商用车领域一季度销量为20.52万辆，同比增长89.3%。分企业来看，东风商用车一季度销售6.98万辆，同比大涨114.5%；东风轻型车一季度销售4.81万辆，同比增长79.2%；东风柳汽乘龙一季度销售2.53万辆，同比增长101.1%……东风公司一季度销量来了！商用车领域同比大增九成，谁领涨？ - 第一商用车网 -
昨天说东风商用车不复昔日的荣光，岌岌可危。那么做为东风商用车的大本营——十堰各东风公司专业厂又是一番什么景象呢？
感觉最近两年十堰东风专业厂都是不是很忙，甚至是生产很淡，归根结底就是没什么订单。之前一老表在总装厂是劳务工干了好些年了，去年被辞退了。说是没活儿干劳务工全部辞退了。据说现在有时甚至一周上四天班。
为什么会这样呢？是行业不景气大环境所致？是国六排放标准的原因？还是新能源影响？
友友们你认为呢？评论区讨论。
郑州日产一直商乘合一，但是销量一直没有做上去。
但是同属东风的柳汽商用车和乘用车都做得还好，那么郑州日产是郑州本地客户不支持吗，能否突破现状，引领郑州汽车行业发展？
郑州日产曾经在常州设有工厂，叫郑州日产常州分公司，后改组为常州东风代工过风神AX5等车型，在后来就变成了东风汽车有限公司常州分公司，也就是东风日产常州基地。
还有更早之前，郑州日产在郑州建立了第二工厂，刚建好又被东风日产收编了。[捂脸]——东风汽车有限公司东风日产郑州分公司, 成立于。
目前郑州日产仍然只有郑州中牟一个基地。该基地主要生产东风锐骐和日产皮卡以及奇骏荣耀和途达等乘用车产品，当前郑州日产还代工东风小虎纯电小车。
该厂自主品牌主要有过东风风度和郑州东风两个车系。
东风风度MX6,MX5系列停产；郑州东风品牌有过帅客，御轩，奥丁，帕拉琪等产品均已停产。
目前郑州东风系列只有一款叫帕拉索的工具属性SUV和锐骐567皮卡。
由此建议打造郑州东风品牌，去掉郑州日产后尾标汉字，改为郑州东风，并统一为一个锐骐品牌低价入市。
比如新锐骐建议更名锐骐601，
锐骐6常规版都市版，越野版，分别更名为锐骐605，606，607。
锐骐7也可扩展为锐骐701-709
帕拉索更名为锐骐8 ，并细分为801，802，803（工程车专供）。
利用锐骐7乘用化打造一款硬派SUV锐骐9，（9系901，902，903符合民用逻辑），相信外观漂亮一点，郑州人民会买单。
至于皮卡建议开发一款小型皮卡和三轴的大皮卡出来，积极抢占细分市场。（因为吉利现在又搞了一个雷达品牌，市场份额会缩小）
东风标可以更换为郑州日产以前用过的钻石
