的法系车主，从第一辆练手车富康到标致301，再到雪铁龙C3-XR，今天把近八年的301置换了4008至臻GT，应该是除了没有四驱其他都有了，同时试驾508L、C5X凡尔赛，最终感觉还是4008适合我，就定了，雪铁龙C3再开些日子，到时候再置换凡尔赛吧，换车系太难，我的两台法系车车呈现出的可靠性让我继续在法系车主之路一直走到黑吧……
维持不变，还是标致雪铁龙奔驰车主[呲牙]#标致# #雪铁龙#
在过去一百年里，雪铁龙拥有很多黑科技，这些技术也影响了整个汽车行业。
提到雪铁龙，我对它最初的印象就是小时候满大街跑的神龙富康，特别是富康988车型。那时候就听到别人说它的底盘特别扎实，车子特别好开，由于年纪小也不会过于在意。长大后，对于汽车知识了解多了，逐渐了解了雪铁龙在底盘上面的造诣，而他曾经的主动式液压悬挂更是领先整个汽车行业。
关于主动式液压悬挂，我们可以简单地认为，无论车辆载重多少，车辆行驶时车身都会尽可能保持平稳 ，就如坐在摇篮中一样，只有轮子在不断上下运动，这也就是“魔毯悬架”称号的由来。
最近热度很高的东风雪铁龙凡尔赛C5 X全系搭载了新型的“魔毯悬架”的车型，学名为PHC自适应液压稳定技术，它对于舒适性改善也很明显。PHC通过将液压油流过不同的孔隙，改变减震器的滤震阻尼，从而避免二次震动，减少了刚性冲击给人体带来的不适，实现魔毯一般的平滑和舒适。
这样的设计要比那种固定阻尼的减震器具备更优秀的吸震能力，加上减震器上下部分都安装了缓冲器，因此可以达到“好上加好”的效果。
因此，车辆在行驶过程中不管是遇到细碎砂石路面，还是破损路面剧烈颠簸，都能很好地被过滤掉，让驾乘人员获得非常柔和的行驶体验。
另外，再配合CAC领先舒适座椅，在高密度填充层和多层加厚结构化泡沫技术支持下，与PHC搭配起来，能营造出非常Q弹的乘坐感受，尤其跑长途极度舒适。
值得一提的是，凡尔赛C5 X全系标配6向电动调节座椅，而像座椅记忆、多档按摩和加热通风功能在顶配车上都有装备。就舒适性而言，凡尔赛C5 X可以说是中型车领域的独一位了。 #挑战凡尔赛#
神龙富康原型车：雪铁龙ZX，五门旅行版估计武汉车友以前见过，但是三门两厢版估计没有进口国内。
第一台凌志LS400
第二台道奇太阳舞
第三台皇冠133
第四台雪铁龙富康
