#一直陪在身边的老物件#
接到头条#一直陪在身边的老物件#的邀请后，立马想到了我的第一辆车：2002年的富康。原本打算一直开下去或保存起来，但受多方面条件的限制，不得不在送到了汽车解体厂进行解体处理。在这中，这辆富康总共行驶了35万公里，仅有一次抛锚把我扔在了半道上，真可谓是不辞辛劳地带着我走南闯北。虽然算不上什么好车，更谈不上豪车，但的陪伴，早就有了深深的感情，突然要把他送走，心中难免有些不舍。
万般无奈，只好想办法留下车上的某个零件作为纪念。在汽车解体厂打电话联系我的时候，我首先想到的是如何让他们同意留下这辆车的方向盘作为纪念。之所以选择方向，一来是汽车上每天接触最多的就是方向盘，二来这辆车的方向盘已经包浆，满满的岁月感。说明缘由后，老板很爽快地答应了。至今，这辆车的方向盘、档把和车钥匙依旧被我珍藏着。#汽车#
插混比混动增加了电池容量和充电装置。成本增加了不少，省油和混动差不多。每天上下班几十公里，基本上都用纯电，你甘心付二三十万，每天拉着一堆机械零件满街跑吗？//@越野富康:
长安逸动1.6自吸4 at，七年半十万公里，发动机进过水900块钱修好，发动机缸盖垫圈换过一次，100多块钱，油底壳渗油，重新打胶200块钱，大灯进水，两个都换了，保内免费换的，换过两次张紧轮，其余都是正常保养油耗比同时期日系德系高一升半左右，只有内饰棚顶布脱胶。没有哪一次给我丢到半路上坏的。
我10款福克斯 了 啥毛病都没 就换了常规易损件 。
你们平均几年换了一辆车啊？
等两年，电动车大变革，看市场会选择那条技术路线，在换车不迟，反正都了。
是的，说的有道理，我的速腾八年来，买的时候落地17万多，二手车商只给3.2万，不卖了，坐等后续1000公里电动车。
电动车存在安全隐患太大了， 发生短路的全车人根本逃不掉，电动车不可能成为汽车潮流。
我第一个车面包车，开了六年，十万公里，然后换的长安轿车，开了六年，送亲戚了，换的508
法系车，工艺、标准经过了几十年的考验，总的来说应该是杠杠的。但国人不识货。不过，法系车在技术与时俱进方面有点反应迟钝、保守。直到近几年508出来，才上后独立悬架。
因为结构设计比别的车复杂，难拆。但是法系车的大本营武汉就不存在这个问题，法系专修。
法系车卖不动是因为以前出问题的时候，磨磨唧唧的去处理，导致市场信任度断崖式暴跌。还有法系车总是弄一些他们欧洲人喜欢、国人不喜欢的玩意。
大毛病没有，小毛病不断，款308车主。1中控异响，2刹车有很大的那种摩擦声音，3发动机里有个啥皮带声音也很大，4主驾驶车窗跑高速老有漏风的声音，5右后车窗不能升降，6油表坏了
我是添置，买新车，降低使用频率，逐步淘汰老车。即使换车也不一定非要把旧的干掉，新老交替其实可以并存一段时间。
我去年把家里的旧车处理完，还剩三辆。最高峰时期持有七辆车，就四口人。这取决于你的职业，如果确实需要，那是没办法的事。
呵呵，要真的按电动车自行车算，那就记不清了。话说特么谁没被被偷过似的？单说驾驶乐趣，摩托车才是真爱啊
我的科鲁兹了，舍不得换，卖了只能当废铁价卖。换个新车也没必要，反正是代步的工具呀。好钢也要用刀刃上
这到是真的，自己换废气阀两个，节温器三个，节气门冷却管二条，大小水箱各一次，发动机盖密封圈一次，电脑板拆下寄去修一次。发动机和变速箱到是没坏过不错了。
我当时也在凯越科鲁兹福克斯考虑，人家说科鲁兹总修，福克斯重12个油，最后这个凯越9年了，除了轮胎电瓶没修过啥，考虑换君越有半年了还不舍得下手。
我12款科鲁兹，后备箱开关总成换了两个，火花塞换了一次，然后发动机故障灯报警已经几个月了，加了冷却液也不行，今天要去修理了
我1月买的伊兰特，也还在为我服务，质量太好换车都没理由。
买的长安逸动，置换大众途昂，5月老婆刚添置一台奔驰。
这种经历的人太多，不买房BBA早就换上了，但是真没必要，消费品，买回来就是贬值，没意思，买房换房的多，换车也换了，也就是世嘉换成本田混动INSPIRE了，不过换车是受够了世嘉的小毛病和夏天不凉的空调
我自动的，别说空调，坐五个大人，在山西高速爬坡超大车都肉，不过河南就没什么关系了，1.6够用，换最多也2.0，我开车不猛。
这个级别的车技术都差不多，侧重点不同，君越的劣势是油耗保值，优势是便宜长静音，比较合适我这种河南小城市自用一年五千多公里的家庭。
一般不超过五年，因为后面就要上线验车了。十万左右的公里数也差不多到了许多配件该更换的时候了
换车的频率取决于手上的闲钱多少了。我一个朋友做生意，一开始凯越，开了两年换速派，速派开了两年换了E300L。
本人一一年买的大众桑塔纳志俊，十年跑八万公里。车性能一点问题没有，给油就是往前穿。根本用不到换车，车就是代步工具。方便自己就好，打算把它开道报废。
06年高中辍学为了摆摊买了第一辆车，报废的富康，08年买了第二辆车，国产的上海华普，落地8万，又换了天籁，买了哈佛H6送货，又买了奥迪A6跑客户用，后来H6毛病太多，卖掉换了Qx60，生意难做，把qx60卖掉了，现在只留一台A6开着，准备开到报废，本来也想换，但是去看了看车，感觉现在的车外观越来越年轻，虽然我才30但是更喜欢稳重的，估计就算要换也是换上一代7系。
平时开的比较仔细 和新车一样 以前一个人单身 现在老婆两小孩 空间不够用了 打算年底入手金牛座 不然再开5年都妥妥的#分享生活中最绝妙的车评#
出租车也就捷达，富康，桑塔纳，随随便便8年都是一百万以上的，而且机油换的都是最差的，配件也是最次的，汽油都是等级最低的。
特斯拉第二工厂落户武汉？
全国政协委员联名建言：推动特斯拉二厂落户武汉城市圈。
目前被中国经营报正面报道！
看来湖北城市的发展是受各界关注的。
武汉是国内最早的乘用车基地之一，也是新能源事业的前沿！
目前进驻企业整车单元有风神，东本，东日，岚图，M品牌，标致，雪铁龙，富康，吉利莲花，小鹏，通用别克，雪佛兰，比亚迪，兵理等！
如果引入特斯拉，可以让本土新能源汽车事业终端更紧密的结合！
武汉汽车配件产业链非常的成熟，港口集装箱业务已经挤入全国20强，汽车产业为武汉第一产业，稳住汽车产业就是湖北的壮腰工程！
#武汉头条#你觉得特斯拉会选择武汉吗？
这是国产大飞机C919的主要部件生产厂家。
估计有人会说了，这特么叫国产？除了机翼、尾翼是中国的，其他都是国外的。
想想中国刚开始造车，桑塔纳富康夏利奥拓，哪个不是先100%进口件组装，慢慢国产化上去的，为啥会觉得奇怪？
只是飞机的审核机构都在欧美，不用它们的零部件就不给我们准飞证。
说苹果，有人说虽然零件组装都在中国，设计是苹果的，就不算国产，我认为说得很对。
但是到了大飞机他们又说零件是国外的，也不算国产，这我就想不通了。
那特斯拉算美国车吗，设计不能算的话，身子上海造的，电池还是宁德的，电机有进口有国产的，全身上下美国货不多呀，那马斯克一定是吹牛了#娱乐时间
捷达的士，富康的士，百万公里级别的大把！车价便宜，动力强劲，操控好，配件便宜，这才是真正的耐用，经济，关键是还安全不飘！[灵光一闪][灵光一闪]
汽车锐观点
网上骂声一片，但消费者的实际行动却很诚实已经有部分厂商开始公布6月份的销量成绩了，拿刚刚发布成绩的广汽丰田来说，6月份的销量居然超过了10万台要知道，日系车在各大媒体平台，特别是短视频平台已经被喷的一文不值了动力弱，安全性差，要啥没啥，完全没有选择价值是大部分人对它的评价但是从实际来看，丰田可以说吵架没赢过，销量没输过马路三大妈的雷凌、毫无优点的汉兰达、内饰垃圾的赛那都成了热销款其实造成这种局面的原因很简单，老百姓买车，相较于动力，还是以省钱为主简单来说就是没人和用车成本过不去还有就是，之前都说丰田性价比不高，优惠少，但是当丰田开启优惠模式以后，以前那些大幅优惠的车型，日子就很难过了同意点赞
车～我的凡尔赛时刻
认识车～学车
我87年入伍，89年在北京丰台区豆店总参某教导队学驾驶。那年月，部队培养驾驶员，都是从一年以上兵龄的人员中挑选驾驶苗子，我有幸被选中。我学习的是当时很牛叉的～大解放CA10B,车是1960年出厂，车比我还大8岁。当时在那个物质贫乏的时代，大解放为我们国家的国防和地方交通战线做出了巨大贡献。
虽然1986年解放CA10宣布停产，但在30年的时间里总共为我国生产了128万台解放牌汽车，那时在汽训队学习，我们不光学习实操，更要学习理论和修理，让我们全班最佩服的是我们的班长（部队教练叫班长）接全车线路都不用看电路图，全凭经验。那个年代汽车上的大小故障及发电机和起动机损坏了都要自己绕漆包线来修理，不像现在修理厂直接拆下来换新配件。其最经典判断故障的一句口诀：喇叭不响灯不亮，故障岀在大杠上。……在北京学习了整整10个月。回到原单位，又跟车实习了一年，才单独顶车，单独顶车开的第一辆车是北京吉普212；两年后因业务精技术优又选送去学习驾驶大客（大客驾照回地方考试后转换成双A），后来又驾驶过南京跃进双排座，及南京NJ230、2.5吨级6×6型解放CA30、3.5吨级6×6型东风EQ245、5吨级6×6型延安SX250、7吨级6×6型红岩CQ261和8×8型黄河JN252；cA141等等。很多很多一生都难以忘怀的故事。……认识车丶学车勾起了回忆，回到地方又接触了三菱小货车，万山面包车，丰田小霸王，东南得利卡，普桑捷达、标致505、仪佂丶富康等，可以说那个九十年代的小型汽车，我几乎每个车型都接触和使用过，东风雪铁龙～爱丽舍成为我家重要的一个成员，她十年来为我们全家日常出门挡风挡雨，出门旅行、接送孩子立下了汗马功劳，就在今年的三月，偶然遇见了雪铁龙凡尔赛c5x，第一印象凡尔赛是一辆特立独行的车。他有他的个性，他的一切都在宣示着自己的与众不同。一张飞梭流光的前脸，一眼看过去好像看到了，又好像没影了。他的“X”形Led日间行车灯加远近光灯，拥有一种梦幻的搭配感。分体式的前脸头灯千千万，法式独有的浪漫，能满足你的个性需求、一瞬间彰显，让喜欢车的人不得不喜新厌旧，我也不例外，预约试驾，然后网上下订单，正好赶上选装18寸轮胎！………（待续）
2手车怎么选？
3万买宝马，5万买奔驰！二手车平台上低价豪华二手车比比皆是，吸引了不少年轻人跃跃欲试。低价二手豪车真的错在吗？
首先，排除不良车商的套路和事故车以外，低价二手豪车确实真实存在。但是，低价自有原因，要么年限长（以上），要么公里数多（20-30万以上）。再低价也是豪车，开豪车就要承担豪车的维修保养成本。该加98的加95不行，该换21寸的轮胎20.5的不行，该加4升机油的加3升半也不行。因此，低价买来的豪车，使用成本并不低价。一句话，除了情怀和排面，千万不要跨级别买二手车，哪怕白送都养不起。
其实，二手车的种类有很多，低价豪车之所以有吸引力，还是品牌效应。如果是年轻人买二手车作为人生第一辆车的话，一定要做出务实的选择。
选择保有量大的车，维保成本低，获取配件渠道多，经过市场考验，质量有所保障。就算开几年再卖掉，也不会贬值太多。
开富康的朋友，评论区报到。[灵光一闪]
