今天在理想常州工厂参加他们的“理想家庭科技日”活动并出席了晚上的发布会。对于这个活动我只想说理想真的是善于“花小钱办大事”——在自家工厂组织家庭用户来欢乐地游玩一下午嘉年华，不但并不需要耗费太大的成本（相对于到其他场地去举办类似活动）而且真的让他们的“家庭”理念深入人心。
我可以想到，即使过了十年二十年，今天来到现场的孩子们肯定还会记得曾经和爸爸妈妈一起欢渡的这个周末下午，会记得那辆承载着全家欢笑与幸福的车车叫理想。
一、关于超高压超快充
大家都在说800V，但理想把常见的"4C”换成了"5C"以展现自己的充电速度更快，估计纯电的超级旗舰MEGA的实际电压会非常高；我个人对于那个自动充电机器人挺有兴趣，主要还是因为一个字“懒”——懒于下车、懒于搬动充电线、懒于插拔、懒于结算（这个在理想自己超充桩上应该可以省去）。总之，就是能不下车就不下车，尤其是在目前这样炎热的夏季。所以，我之前对蔚来最新的完全不用下车自动完成换电的换电站有着极大好感，而现在似乎采用传统充电模式也能享受到“免下车”服务了？
我个人无意比较换电站和超充站哪个更好。事实上，无论是那种补能方案都是在尽力消除纯电车普及的最后一个障碍（充电慢充电难）。所以，理想也好蔚来也罢，他们在补能设施方面的各种进展和突破都是我乐见的。另外，理想依旧维持到2025年全国3000家超充站计划，而我依稀记得全国的高速服务区大概有5700多个，其中有3000多个建设了充电网络。所以，理想宣称届时能实现每100公里就有一家理想超充站的密度是没啥问题的，就看他们的这颗卫星放上去后能否真的实现了；
二、关于AI和新版理想同学
今天现场展示的AI前景让人觉得有些不可思议，但仔细想一下加载了AI的新版理想同学的实用性其实还是有待考证的——毕竟能写长文本并不保证写的东西就是靠谱的。
我个人倒是觉得多语种（包括方言）交流、超越百度的在线搜索以及更模糊但实际更精准执行的操作指令才是最重要的。至于理想同学能不能帮小朋友写作业，或者它生成的旅游攻略是否靠谱倒不是当前急务。另外，我看了一下理想公布的要在年底加入的系统新功能列表，除了AI相关内容外还有包括屏保（我想要副驾驶屏幕亮着，但不要放影视剧列表）、浏览器、转向时的自动影像都加入了。
而且有些用户需求的底盘悬架“魔毯”2.0版本也快要实现了，但似乎依旧没有WIFI热点可以用。在新增app里，也依旧看不到Apple Music的身影...嗯，我知道这事情其实不是理想能掌控的了；
三、关于城区NOA和通勤模式
我前面在微博上已经说了，无论是有图无图，无论是华为加持的阿维塔还是目前蔚小理三家的城区NOA，我都觉得它们的整体水平差不多。当然，我知道他们之间的技术水平肯定有差异，而且实现的方式以及所走的路线也不尽相同，但从实际应用角度来看，目前还它们没有任何一家城区NOA的表现能让我放心使用。
是的，我知道已经可以无保护的左转了，我也知道它们可以适当的自主变道绕过障碍...但现实是，每一家在面对稍微复杂一点的路况时都会变现的战战兢兢，通行效率极差！所以在启用城区NOA后，我根本体会不到高速NOA那种轻松感，那种可以让车辆自己行驶而我只要用一点注意力负责监督它就OK的快感。相反的，即使城区NOA表现最好的车型，我在启用这个功能后都会精神高度紧张，生怕它出错撞人或者因为行驶速度太慢而被人滴滴。目前的城区NOA，没有任何一家厂商的表现能让真的让我感觉更轻松——最多只是在小部分路况良好的路段稍稍让我觉得安心一点。
所以，我个人对于城区NOA的现状是悲观的。虽然还没有真正体验过理想的表现，但想来也是半斤八两。不过，我个人倒是对基于熟路反复自我学习的“通勤模式”有一些期待：在一条自己非常熟悉的固定路线上（包括路线和路况），经过反复学习（快则一周，慢则两三周），车辆的确是可以具备一定的自主驾驶以及应对各种突发情况的能力（因为它已经反复学习过了）的。所以，我对全国范围的城区NOA不是很看好，但对于这个有限环境下的“通勤模式”倒是有些跃跃欲试；
四、关于MEGA
在发布会回酒店的路上，小伙伴问我有没有可能L9换MEGA，我个人表现更换意愿不如理想ONE换L9那样强烈。首先，对于想要开着车子全国到处旅游的我们夫妻俩而言，一辆大型纯电MPV并不如一辆大型增程SUV更实用；其次，我还不清楚MEGA相对L9除了车型以及纯电外还有哪些区别。如果只是因为车辆更大、外观更酷炫以及部分豪华配置（用在二三排上），而价格要比L9再高个10万元，我个人觉得没有什么必要了。
不过，由于目前MEGA只是公布了一个名字和大概价格范围而已，它的实际定位、配置、性能参数全都要等年底才会揭晓，所以现在就决断说“换”或者“不换”还为时过早。不着急，等等再看吧！
